проблеми с перките на радиатора

[dodoraz]

някой може ли да ми каже датчика на радиатора долу в дясно какъв е точно, дали е терморезистор, термистор, термореле, капацитивен датчик ли е ? Какво е точно? Има 2 буксички- едната е с 1 извод и на ние((ея имаме поддадено 12 волта, а на другата има 2 извода- и те нямат никакво съпротивление нито 1 към друга нито към маса! Моля, ако някое е компетентен да пише!

[dodoraz]

някой може ли да ми каже датчика на радиатора долу в дясно какъв е точно, дали е терморезистор, термистор, термореле, капацитивен датчик ли е ? Какво е точно? Има 2 буксички- едната е с 1 извод и на ние((ея имаме поддадено 12 волта, а на другата има 2 извода- и те нямат никакво съпротивление нито 1 към друга нито към маса! Моля, ако някое е компетентен да пише!

[dodoraz]

моля ако някои има или може да ми каже от каде мога да си намеря скеми по ел.оборудването на 145/1.6 боксер 1996 климатик

[evgeni_sport]

Здравейте маниаци.Значи проблема с тоя радиатор и перки е уйасна работа.Просто не мога да си обясня какжо става с моита кола.Смених си термостата,датчика ,реостата .проверих бушоните вси4ко е здраво.Но колата ми загрява и вдига над 90 градуса и понякога не ми включва перката.Направо ще откача.

[evgeni_sport]

Кажете кво да направя.Карам си наи-спокойно и види ли трафик тая кола почва да ждига градусите вместо да ги държи на 90.Дайте съвет.

[tonov]

някой може ли да ми каже датчика на радиатора долу в дясно какъв е точно, дали е терморезистор, термистор, термореле, капацитивен датчик ли е ? Какво е точно? Има 2 буксички- едната е с 1 извод и на ние((ея имаме поддадено 12 волта, а на другата има 2 извода- и те нямат никакво съпротивление нито 1 към друга нито към маса! Моля, ако някое е компетентен да пише!

Датчика е термореле, като стигне няква температура дава верига. Двата извода са за 2-те степени на перката. Може да си пробваш инсталацията, като свържеш единичния извод на който има 12в, последователно към другите 2. Трябва да се включва съответно 1 и 2 скорост на перките.

[tonov]

Кажете кво да направя.Карам си наи-спокойно и види ли трафик тая кола почва да ждига градусите вместо да ги държи на 90.Дайте съвет.

И мойта е така. Имам подозрение че не ми работи първа скорост на перката, но ако е така при мен виновник е 100% датчика. При теб не знам какво може да е Евентуално ако с ел. частта всичко е в час, си за водна помпа, както е написал Mury по-нагоре

[vamfan]

Кажете кво да направя.Карам си наи-спокойно и види ли трафик тая кола почва да ждига градусите вместо да ги държи на 90.Дайте съвет.

И мойта е така. Имам подозрение че не ми работи първа скорост на перката, но ако е така при мен виновник е 100% датчика. При теб не знам какво може да е Евентуално ако с ел. частта всичко е в час, си за водна помпа, както е написал Mury по-нагоре

на моя боксер има едно един мощен резистор,намира се от горната страна на радиатора на метална планка и е зелен, през него минава веригата за 1 степен на перките за да е по-бавна, често той прекясва. тогава се включва направо втора степен, която е на по-висока температура. ето ти малко теми от форума ще са ти полезни, вервай ми
http://clubalfaromeo.com/forum/viewtopi ... A%E8%F2%E5
http://clubalfaromeo.com/forum/viewtopi ... A%E8%F2%E5

[Mury]

Кажете кво да направя.Карам си наи-спокойно и види ли трафик тая кола почва да ждига градусите вместо да ги държи на 90.Дайте съвет.

Провври си водната помпа

[vamfan]

Кажете кво да направя.Карам си наи-спокойно и види ли трафик тая кола почва да ждига градусите вместо да ги държи на 90.Дайте съвет.

Провври си водната помпа

или термостата ти е блокирал на затворено и не отваря за да се охлади през радиатора

[sirius1980]

Загряване

Оф ако знаеш само какво ти следва от това загряване... по-добре спри да я караш докато не изясниш проблема, щот ще ти прегори гарнитурата (а може и двете) на главите. Иначе си вземи най-обикновен уред и клемата за датчика който е на радиатора се намира като застанеш срещу колата в дясно долу в бронята. Изключи датчика и мерни с уреда вътре - ако има напрежение значи 100% от датчика, пробвай се да подадеш напрежение от акумулатора директно в/у перките щот може и те да са заминали. Температурата не би трябвало да надхвърля 80 градуса. Виж си и нивото на антифриза и дали не се получава налягане вътре в казанчето - това е гаранция че ти бута компресията вътре и ти е заминала гарнитура... Много кофти проблем щот тия гадинки са много чувствителни на температура

[rtfm]

Аз имах

Аз имах подобен проблем. Когато го меря с мултицета всичко би трябвало да работи идва си ток до перката ама перката не върти. Вклучвам я директно на акумолатора върти. И се оказа че големия бушон за перката тоя дето е при двигатела отпред са му се окислили крачетата и се явява като съпротивление. И перката не работеше.

[Mury]

Оф ако знаеш само какво ти следва от това загряване... по-добре спри да я караш докато не изясниш проблема, щот ще ти прегори гарнитурата (а може и двете) на главите

Да бре аз затва карах 6 месеца така колата и работеше на 100-110 гр.постоянно докато разбереме за тая шибана водна помпа и на колата нищо не и се случи този мотор е доста здрав на прегряване

[dodoraz]

Благодаря ви много за информацията опpавих си колата.Оказа се, че и долния и горния датчици са изгорели смених ги с нови и всичко си е както преди в нормите

[Speeder]

Честито!